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在影響汽車沖壓件質(zhì)量的諸多因素中，模具結(jié)構(gòu)的影響是非常大的。拉深件的成型效果直接受凹模半徑、凹模工作件幾何形狀、模具導(dǎo)向方式、拉深筋(槽)的設(shè)置、模具氣孔大小等因素的影響。
確定凸模和凹模圓角的半徑
凸凹模的半徑對獲得理想的拉深件起著重要作用。覆蓋件拉延件的兩個主要缺陷是起皺和拉伸開裂。當(dāng)沖頭半徑過小時：直壁與拉坯底部彎曲變形增大，危險截面強(qiáng)度減弱;
當(dāng)凹模半徑過小時，毛坯側(cè)壁的拉應(yīng)力會相應(yīng)增大。這兩種情況都會增加拉拔系數(shù)和板材的變形抗力，從而導(dǎo)致拉拔總力的增加和模具壽命的降低。
如果沖頭或模具半徑過大，則板料的變形抗力小，金屬的流動性好，但它會減少落料的有效面積，使零件容易起皺。因此，在確定凸模和凹模半徑時，必須考慮工件和拉延筋的變形特性。
模具工作部件的幾何形狀
不同形狀模具的工作部件也會影響拉深件的質(zhì)量。凹模分為平頭凹模和圓錐凹模兩種。圓錐形模的使用通常使坯料的變形區(qū)具有較大的抗失穩(wěn)能力，相對于平端模允許相對厚度(t/D)。較小的毛坯不會起皺。
模具導(dǎo)向模式
拉深模的導(dǎo)向包括沖頭和壓邊頭、壓邊頭和壓邊頭兩個方向。模具導(dǎo)軌的合理性直接影響到拉拔的可靠性，合理穩(wěn)定的導(dǎo)軌可以保證模具圓周間隙的均勻性和拉拔表面的配合，從而保證拉拔件的質(zhì)量。
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